Более 10 лет доверия
Работаем с дизельными системами с 2015 года. Нас выбирают за стабильный результат, честный подход и понятную диагностику
Сопутствующие услуги
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость ремонта устанавливается после диагностики.
Периодичность зависит от модификации, стиля вождения и условий эксплуатации. В среднем, для коммерческих Sprinter рекомендуется проверка каждые 15-20 тыс. км, а замена — при остаточной толщине фрикционной накладки менее 3-4 мм. Точные интервалы уточняйте в руководстве по эксплуатации.
Наш сервис специализируется на сложных дизельных системах. Ремонт ТНВД и форсунок требует высочайшей точности, и этот же подход мы применяем ко всем работам. У нас есть собственный дизельный участок с необходимым оборудованием и мастера, глубоко понимающие особенности дизельных автомобилей, включая коммерческие, как ваш Sprinter.
Мы не рекомендуем это делать. Замена должна производиться парно на одной оси (оба задних колеса) для равномерного распределения тормозных усилий и избежания заноса автомобиля. При замене задних колодок всегда проверяется состояние передних.
Правильно установленные колодки — это не только безопасность, но и экономия. Вы избежите преждевременного износа тормозных дисков, получите стабильную работу системы, что косвенно влияет на общую управляемость и даже может способствовать снижению расхода топлива за счет отсутствия паразитного сопротивления.
Мы постоянно работаем над качеством оказываемых услуг, что подтверждают отзывы на популярных площадках. ВСЕ отрицательные отзывы и претензии клиентов рассматриваются и решаются владельцем СТО лично.
Причина обращения: Клиент обратился с жалобой на невозможность включить передачу, предположив проблему со сцеплением, а также попросил провести осмотр подвески автомобиля.
Корзина пока пуста. Добавьте нужные услуги или товары.
Позиции без цены рассчитываются отдельно и не включены в итог.
Стоимость ориентировочная. Окончательная сумма уточняется с менеджером