Более 10 лет доверия
Работаем с дизельными системами с 2015 года. Нас выбирают за стабильный результат, честный подход и понятную диагностику
Сопутствующие услуги
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость ремонта устанавливается после диагностики.
Регулировку рекомендуется проводить каждые 15-20 тысяч км, после замены элементов подвески или рулевого управления, а также при появлении любого из симптомов, перечисленных выше. Для коммерческого транспорта, часто ездящего по неровным дорогам, интервал может быть сокращен.
Наш профиль — ремонт дизельных автомобилей. Мы учитываем общую нагруженность агрегатов, возможное влияние других систем на ходовую часть. Опыт в диагностике Common Rail помогает комплексно подходить к автомобилю, исключая риски дорогостоящего ремонта из-за смежных проблем.
Да, значительно. Увеличенное сопротивление качению из-за неправильных углов установки колес заставляет двигатель, в том числе дизельный, работать с большей нагрузкой, что приводит к перерасходу топлива. Своевременная регулировка помогает его снизить.
Обязательно. Мы не регулируем углы на неисправной подвеске. Сначала мастер проводит осмотр и при выявлении изношенных деталей (шаровых, сайлентблоков, рулевых наконечников) сообщит вам об этом и согласует необходимость их замены перед регулировкой.
Мы понимаем, что ваш Ford Transit — это инструмент заработка. Каждый день простоя — это упущенная прибыль. Поэтому мы организовали процесс так, чтобы выполнить регулировку развала-схождения максимально быстро, без потери качества, используя опыт работы именно с коммерческим транспортом.
Мы постоянно работаем над качеством оказываемых услуг, что подтверждают отзывы на популярных площадках. ВСЕ отрицательные отзывы и претензии клиентов рассматриваются и решаются владельцем СТО лично.
Причина обращения: Клиент записался на осмотр, так как заметил посторонний гул и люфт в передней части Форд Транзит. Диагностика показала износ ступицы и наконечника рулевой тяги.
Причина обращения: Клиент записался на осмотр с комментарием ОСМОТР — вероятно, заметил стук или люфт в передней части дизельного Форд Транзит и хотел убедиться в причине. При диагностике подтвердили износ ступицы и рулевого наконечника.
Причина обращения: Клиент записался на осмотр (комментарий при записи: ОСМОТР), так как почувствовал вибрацию и стук в передней части Форд Транзит. В ходе диагностики выявили люфт ступицы и износ наконечника рулевой тяги.
Причина обращения: Клиент записался на осмотр: жаловался на стук и люфт в передней части, а также на увод автомобиля при движении. Форд Транзит дизельный используется в работе, поэтому важно было быстро найти причину и не допустить простоя.
Причина обращения: Клиент записался на осмотр ходовой части Форд Транзит — беспокоило поведение автомобиля на дороге и возможный люфт в рулевом управлении.
Причина обращения: Клиент записался на осмотр. Причиной обращения стало плановое обслуживание и проверка технического состояния Форд Транзит после длительной эксплуатации — пробег 337 500 км даёт о себе знать.
Корзина пока пуста. Добавьте нужные услуги или товары.
Позиции без цены рассчитываются отдельно и не включены в итог.
Стоимость ориентировочная. Окончательная сумма уточняется с менеджером