Замена масла в двигателе и масляного фильтра Рено ЛОГАН

Замена масла в двигателе и масляного фильтра — базовая, но критически важная процедура для любого автомобиля. Для дизельного Renault Logan она приобретает особое значение. Наш автосервис — это не универсальная мастерская. Мы специализируемся на ремонте дизельных автомобилей, диагностике дизельного двигателя, ремонте ТНВД и форсунок, а также диагностике Common Rail.

Дизельные системы требуют высочайшей точности диагностики и специализированного оборудования. Даже такая, казалось бы, простая операция, как замена масла, напрямую влияет на ресурс турбины, плунжерных пар ТНВД и распылителей форсунок. Ошибки в выборе масла или несвоевременная замена ведут к серьезным затратам на ремонт топливной аппаратуры.

В нашем распоряжении собственный дизельный участок с профессиональным оборудованием для диагностики и ремонта топливной системы. Мастера обладают многолетним опытом именно в дизельных двигателях и топливной аппаратуре Рено. Они точно знают, какое масло необходимо двигателю 1.5 dCi, какой фильтр безопасен для системы смазки, и на что обратить внимание при осмотре.

Мы ценим ваше время, особенно если автомобиль используется в коммерческих целях. Замена масла производится быстро, без простоев, но с обязательным соблюдением всех технических требований.

Результат для вас: стабильная и тихая работа двигателя на любых оборотах, реальное снижение расхода топлива за счет уменьшения внутренних потерь, и главное — значительное увеличение ресурса агрегатов, включая турбину и дорогостоящие элементы системы Common Rail.

Рекомендации:

• 1.5 dCi (K9K) 90 л.с.

Актуальна для ЛОГАН II после 2018 года. Межсервисный интервал: 10 000 км1 год. Рекомендованное масло: 5W-30 RN 0720. Система смазки чувствительна к чистому маслу, так как масло используется и для гидроусилителя зазоров клапанов. Заправочный объем около 4,7 литра. При замене обязательна диагностика на утечки масла из-под клапанной крышки — симптом, указывающий на критический перегрев и возможные проблемы с системой вентиляции картера. Ошибки в выборе вязкости быстро сказываются на холодном пуске ТНВД.

• 1.5 dCi (K9K) 85 л.с.

Регламентный интервал: 10 000 км, однако при интенсивной эксплуатации в городе или коммерческом режиме сокращается до 8 000 км. Масло допуска RN 0720, вязкость 5W-30. В двигателях с сажевым фильтром (DPF) критично применение Low SAPS масел. Заправочный объем: 4,5–4,8 л. Специалисты обращают внимание на трубку слива масла из турбины, где возможен коксующий нагар — это проявление неверных интервалов замены. Своевременная замена предохраняет от дорогостоящего ремонта турбины и форсунок.

• 1.5 dCi (K9K) 65 л.с.

Периодичность замены масла: каждые 10 000 км или раз в год (в тяжелых условиях — каждые 7 500 км). Требуется масло с вязкостью 5W-40. Заправочный объем: около 4,5 литра. Важный нюанс: данная модификация часто встречается на ЛОГАН первого поколения без сажевого фильтра, что допускает масла класса ACEA B4, но для защиты турбины предпочтительны малозольные составы. Мастера проверяют состояние вакуумной системы и турбонаддува при замене.

Замена масла в двигателе и масляного фильтра Рено ЛОГАН включает несколько этапов:

• Входная диагностика Проверка уровня, состояния и запаха масла на щупе. Компьютерная диагностика дизельного двигателя на наличие ошибок. Осмотр на предмет утечек, оценка риска попадания топлива в масло — одна из частых проблем дизельных моторов, которую мастера нашего сервиса
• Подбор масла и фильтра Подбор масла исключительно под специфику дизельного двигателя Рено ЛОГАН (K9K). Используем смазочные материалы с необходимыми допусками и вязкостью (например, 5W-30 или 5W-40 с низкой зольностью для версий с сажевым фильтром). Масляный фильтр подбирается
• Слив отработанного масла и замена фильтра Прогретый двигатель позволяет полностью слить старую масляную суспензию. Отработка утилизируется. Замена масляного фильтра производится с правильным моментом затяжки и смазыванием уплотнительного кольца. Корпус фильтра очищается.
• Заправка новым маслом Заливка свежего масла с точным соблюдением заправочного объёма. Уровень контролируется по щупу, учитывая особенности дизельного двигателя — недолив опасен для турбины, перелив вреден катализатору/DPF.
• Контрольный запуск и проверка герметичности Запуск дизеля, контроль давления масла и отсутствия посторонних шумов. Осмотр уплотнений фильтра и сливной пробки на предмет подтеканий. Сброс сервисного интервала (где предусмотрено). Двигатель готов к уверенной работе.

Симптомы неполадок: