Более 10 лет доверия
Работаем с дизельными системами с 2015 года. Нас выбирают за стабильный результат, честный подход и понятную диагностику
от 1050 ₽
Свободные места
Замена задних тормозных колодок для дизельных авто: точность и надежность от специалистов по дизельным системам!
Замена комплекта задних тормозных колодок — одна из ключевых процедур технического обслуживания, обеспечивающая вашу безопасность на дороге. В нашем сервисе, специализирующемся на диагностике и ремонте дизельных автомобилей, эту работу выполняют мастера, досконально знающие особенности тяжелых и мощных дизельных агрегатов.
Мы понимаем, что большинство наших клиентов эксплуатируют автомобиль интенсивно, особенно это касается коммерческого транспорта. Поэтому для нас критически важны скорость и качество ремонта, чтобы минимизировать ваш простой.
Наш главный профиль — ремонт дизельных двигателей, топливной аппаратуры, диагностика Common Rail, ремонт ТНВД и форсунок. Этот глубокий опыт работы со сложными системами прививает нашим мастерам особую культуру точности, которая применяется и при выполнении таких работ, как замена тормозных колодок.
Замена комплекта задних тормозных колодок включает несколько этапов:
Симптомы неполадок:
#Свист или писк при торможении (часто признак износа или некачественных колодок). #Сигнальная лампа износа тормозных колодок на панели приборов. #Биение или вибрация на педали тормоза (может указывать и на проблемы с дисками). #Увеличенный тормозной путь, снижение эффективности тормозов. #Скрежет или металлический лязг при торможении (стерлись фрикционные накладки).Не откладывайте безопасность! Запишитесь на замену задних тормозных колодок для вашего дизельного автомобиля прямо сейчас через форму онлайн-записи на нашем сайте. Мы ждем вас в нашем специализированном сервисе!
Свободные места
Сопутствующие услуги
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость ремонта устанавливается после диагностики.
Мы специализируемся на дизельных системах. Наши мастера имеют глубокое понимание нагрузок, которые испытывают агрегаты дизельного авто, и применяют этот опыт при любом ремонте. У нас есть собственный дизельный участок с профессиональным оборудованием, что говорит о высоком уровне точности всех работ.
Регламент сильно зависит от модели авто, стиля вождения и типа эксплуатации (грузоперевозки, такси). В среднем, каждые 30-60 тыс. км. Мы рекомендуем проверять износ при каждом ТО. Дизельные автомобили, особенно коммерческие, часто эксплуатируются интенсивнее, поэтому контроль особенно важен.
Мы всегда проводим предварительную диагностику состояния всей тормозной системы: диски/барабаны, цилиндры, шланги. Это входит в работу. Ошибки в ремонте тормозной системы могут привести к серьезным последствиям, поэтому мы за комплексный подход.
Мы делаем акцент на минимизации простоя, особенно для коммерческого транспорта. Замена задних колодок — стандартная процедура, которая при отсутствии осложнений (закисшие направляющие, требующие замены диски) занимает минимальное время. Записывайтесь — мы постараемся организовать все максимально оперативно.
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость устанавливается в автосервисе.
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость устанавливается в автосервисе.
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость устанавливается в автосервисе.
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость устанавливается в автосервисе.
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость устанавливается в автосервисе.
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость устанавливается в автосервисе.
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость устанавливается в автосервисе.
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость устанавливается в автосервисе.
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость устанавливается в автосервисе.
Все указанные цены являются ориентировочными. Точная стоимость устанавливается в автосервисе.
Причина обращения: Фольксваген Crafter дизель не заводится, тормоза с первого кочка очень плохие — авто не реагирует на нажатие педали.
Причина обращения: Клиент обратился с жалобой на посторонние звуки при торможении дизельного Мерседес-Benz Спринтер Classic. Причина — износ задних тормозных колодок и заедание суппорта.
Причина обращения: Основной причиной визита стало плановое ТО. Владелец дизельного Форд Транзит хотел проверить состояние автомобиля перед активной эксплуатацией, и на пробеге 209 000 км это было очень своевременно.
Причина обращения: Владелец Шкода Йети дизель при записи сообщил о стуке в переднем колесе при нажатии на педаль тормоза, машину начало уводить в сторону, и появилась вибрация на руле. Предположил износ передних колодок, но при осмотре выявили более серьезную проблему — заклинивание суппорта.
Причина обращения: Владелец дизельного Фольксваген Транспортер T6 записался к нам на диагностику и ремонт из-за появившегося стука в передней подвеске при повороте руля и ухудшения эффективности работы тормозной системы.
Причина обращения: Клиент обратился с жалобами на перегрев автомобиля, слабый ручной тормоз, а также для проверки работы освещения.